“我们给了一个很有诚意的价格，五座的单月销量希望能做到1万辆吧，有些喜欢碳硅汽车的消费者确实不太需要六座车型，现在的五座会是一个好选择。”

他只回答了关于汽车的这样一个问题，随后招了招手：“等下还有会要开，去食堂吃饭啊，想逛逛我们公司的也都去说一声，晚上见，晚上见。”

黑色的碳硅汽车随着车窗的升起而缓慢驶入公司。

刘骏“啧”了一声：“感觉俞总还挺轻松，周烁，你们是搞汽车的，你说，这碳硅汽车的竞争力到底怎么样？”

“配置高，用料足，安全性高，这个安全性既有它那个a/b柱的强度，也是本身电池的安全性。”周烁毫不犹豫地说道，“像香江沸沸扬扬的那个起火车，它其实是先冒烟再着火，前阵子争辩磷酸铁锂和三元锂的安全冗余其实就是这一点，我看特斯拉在美国的一些事件，三元锂着火速度是特别快的。”

“但专家也说了，三元锂可以在电池包里做更多的安全配置，提高安全程度，反正，碳硅的安全性是高的，其他的嘛，我觉得坐进去的豪华感也是有的，摸到的地方都是软软的，很多都是真皮，但造车的时间还是短，肯定比不上bba那种品牌带来的豪华认知。”

“不过，俞总本人的名声也是有绑定传播的，就我的观察来看，有些车主还真就奔着俞总去的，这个……成王败寇嘛。”

刘骏见周烁说了这么多，笑着问道：“你夸了这么多，那你自己到底买不买啊？”

周烁淡定地说道：“我已经小定了，就看俞总这次的价格怎么样。”

刘骏有点惊讶，点点头：“看来碳硅的股价还是能回去的，你这样报道车那么多年的都愿意试试，那确实还行。”

周烁已经是在很克制的称赞碳硅了。

正是因为报道了这么多年的汽车，他才深知碳硅能做到如今的销量是多么不易，而这光凭扶持政策是扶不起来的。

政策是面向所有车企，偏偏只有碳硅能抓住机会，这就很证明问题了。

碳硅的车，拆也拆了，测也测了，成本和定价从去年到现在都比较透明，虽然车圈不太认可增程的解决方案，但周烁本人就觉得能够兼顾油电的实际体验适合国内这种市场阶段的部分需求。

周烁知道不同人和不同需求对于车的看法不同，也没有非要说服刘骏的意思，只感慨了一句：“我其实觉得碳硅的股价不算高啊，我就觉得这玩意现在和车的市场、销量也没联系那么紧密，碳硅的销量一直平稳，也没有大的波动啊。”

刘骏听到自己擅长的立即来了精神，变成是他来滔滔不绝的聊金融市场，聊市场情绪，聊做空逼空，聊创业板流动性。

媒体记者们很快进入碳硅，少数没吃饭的去了食堂吃饭，多数的则是参观游览碳硅集团，还有一些又跑去看了隔壁的碳硅数据公司。

就在媒体和公司都在为晚上发布会筹备的时候，上午开盘的香江股市，碳硅股票又陷入激烈的震荡。

十点钟，花旗把碳硅的目标股价调整为68港元，维持“卖出”评级，而碳硅此时的股价还在883港元，虽然失守90整关，仍旧和68港元存在23的空间。

午间休盘，碳硅股价暂时收于875港元，显然受到利空消息面的影响。

从周一到周五，碳硅集团获得自家多位机构股东的力撑，也派出董事来港稳定市场情绪，还释放了拆股、新车发布会乃至未来沪港通的消息，一直在为股价而努力。

然而，与之对应的是查诺斯、艾因霍恩、马修等一批空头的做空，他们联络香江本地持股机构，既有公开的看衰，也对产品问题做出文章，包括知名的海外媒体也基本站在同样看空的立场。

连续五个交易日，碳硅股价存在反弹，但总体是节节败退，已然从1073港元俯冲到875港元，跌幅高达195。

许多普通投资者在诸多香江节目里问到的最多问题就是——碳硅的股票还能继续持有吗？

下午两点半，有记者拍到尼克斯联合基金的查诺斯出现在香江机场。

他脸上带笑，看起来心情很好，也愿意简单回应记者的采访。

“我回纽约了，我挺想在香江见见俞总，但他一直没来。”

“市场已经用脚投票了，他最应该知道这就是市场的选择。”

“俞总的造车策略存在问题，这是我们对他策略的修正，希望他不会太过介意。”

查诺斯聊了这么几句就去了贵宾室等待。

这批做空碳硅的空头，最有名的一位即将飞回美国，看起来二级市场的选择已经让他放心。

下午三点钟，一则消息传来，碳硅